BMW dan Toyota bekerjasama dan menjanjikan revolusi dalam industri otomotif dengan meluncurkan kendaraan berbahan bakar hidrogen. Pada tahun 2028, BMW akan memperkenalkan model produksi pertama mereka yang menggunakan teknologi sel bahan bakar hidrogen serta menawarkan opsi powertrain elektrik tambahan dengan emisi lokal nol untuk para pelanggan.
Kolaborasi antara BMW Group dan Toyota Motor Corporation ini bertujuan untuk mengakselerasi pengembangan teknologi powertrain sel bahan bakar generasi berikutnya. Kedua perusahaan memiliki visi yang sama dalam memajukan ekonomi hidrogen dan telah memperluas kerjasama mereka untuk mendorong teknologi bebas emisi ini ke tingkat yang lebih tinggi.
Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG, dalam rilis BMW Group mengatakan, “Ini adalah tonggak penting dalam sejarah otomotif: kendaraan sel bahan bakar pertama yang akan ditawarkan oleh produsen premium global. Didorong oleh hidrogen dan semangat kerjasama kami, ini akan menunjukkan bagaimana kemajuan teknologi membentuk mobilitas masa depan. Ini juga akan menandai era permintaan signifikan untuk kendaraan sel bahan bakar elektrik.”
Koji Sato, President and Member of the Board of Management (Representative Director) Toyota Motor Corporation, menambahkan, “Kami sangat senang bahwa kerjasama antara BMW dan Toyota telah memasuki tahap baru. Dalam sejarah panjang kemitraan kami, kami telah memastikan bahwa BMW dan Toyota memiliki gairah yang sama terhadap mobil dan keyakinan pada ‘keterbukaan teknologi’ serta pendekatan ‘multi-jalur’ menuju karbon netral. Berdasarkan nilai-nilai ini, kami akan memperdalam kerjasama dalam pengembangan sistem sel bahan bakar generasi berikutnya dan ekspansi infrastruktur, dengan tujuan mewujudkan masyarakat berbasis hidrogen.”
Dalam kerjasama ini, BMW Group dan Toyota akan mengembangkan sistem powertrain untuk kendaraan penumpang secara bersama-sama, dengan teknologi sel bahan bakar inti (sel bahan bakar generasi ketiga) yang menciptakan sinergi untuk aplikasi kendaraan komersial dan penumpang. Hasil dari upaya kolaboratif ini akan diterapkan pada model-model dari kedua merek dan memperluas opsi kendaraan sel bahan bakar untuk pelanggan, membawa visi mobilitas hidrogen lebih dekat realitas. Konsumen dapat mengharapkan model FCEV dari BMW dan Toyota tetap mempertahankan identitas dan karakter merek mereka, memberikan opsi FCEV individu untuk dipilih.
BMW, setelah berhasil menguji armada pilot BMW iX5 Hydrogen di seluruh dunia, kini mempersiapkan produksi massal kendaraan dengan sistem penggerak hidrogen pada tahun 2028 berdasarkan teknologi powertrain generasi berikutnya. Model-model produksi akan diintegrasikan ke dalam portofolio BMW.
Kerjasama ini menandai level baru dalam kemitraan antara BMW dan Toyota, yang telah berlangsung lebih dari satu dekade dengan kepercayaan dan kesuksesan. Dengan kerjasama ini, kedua perusahaan berkomitmen untuk mempercepat inovasi sistem powertrain sel bahan bakar generasi berikutnya dan mempelopori teknologi baru ini.
Dalam rangka mewujudkan potensi penuh mobilitas hidrogen, BMW Group dan Toyota Motor Corporation mendukung perluasan infrastruktur pengisian hidrogen dan pengisian kendaraan listrik berbaterai. Keduanya mendorong pasokan hidrogen yang berkelanjutan dengan menciptakan permintaan dan bekerja sama dengan perusahaan yang membangun fasilitas produksi, distribusi, dan pengisian hidrogen rendah karbon. Mereka juga mendorong penciptaan kerangka kerja yang mendukung oleh pemerintah dan investor untuk memfasilitasi penetrasi awal mobilitas hidrogen dan memastikan kelayakan ekonominya.
Teknologi berbahan bakar hidrogen diakui sebagai pengangkut energi masa depan yang menjanjikan untuk dekarbonisasi global. Hidrogen bertindak sebagai media penyimpanan yang efektif untuk sumber energi terbarukan, membantu menyeimbangkan pasokan dan permintaan, serta memungkinkan integrasi energi terbarukan ke dalam jaringan energi yang lebih stabil dan dapat diandalkan. Hidrogen adalah bagian yang hilang untuk menyelesaikan teka-teki mobilitas elektrik di mana sistem penggerak elektrik berbaterai bukan solusi optimal.
